Сегодня 21 октября 2017 года
Для слабовидящих

11_09_ban

Обзор пубикаций (03.10.2012)

PDFПечатьE-mail

«Российская газета» 01.10.12г.

Кошельки поставили на счетчик

Какие законы вступают в силу с 1 октября

С 1 октября начинают действовать новые правила для владельцев электронных кошельков, которые предусмотрены законом о Национальной платежной системе. Отныне вводятся лимиты по обороту и остатку средств на счете.

Они установлены в зависимости от того, прошел или нет пользователь идентификацию. У владельцев кошельков, желающих оставаться анонимными, остаток на счете в любой момент не должен превышать 15 тысяч рублей, а общая сумма переводимых средств - 40 тысяч рублей в месяц. До сих пор таких ограничений не было, более 15 тысяч рублей не могло составлять лишь единоразовое пополнение кошелька.

Если у вас есть потребность и желание оперировать большими суммами, необходимо пройти идентификацию. Для этого, поясняет руководитель направления развития платежной системы Деньги@Mail.Ru Наиля Замашкина, нужно либо прийти в офис компании, которая эмитирует электронные деньги, с паспортом. Либо пройти идентификацию иным способом, установленным законом. В таком случае порог по остатку средств на счете составляет уже 100 тысяч рублей. И, судя по всему, идентификацию придется пройти многим. Например, уложиться в 40-тысячный месячный лимит сложно при покупке авиационных билетов или билетов на некоторые развлекательные мероприятия, говорит Замашкина. Правда, количество электронных кошельков, которые может открыть гражданин, не ограничено.

Лимит по остатку денег на счете установлен и для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Он также составляет 100 тысяч рублей на конец рабочего дня. Но, в отличие от правил, действующих для физлиц, все, что свыше этого остатка, будет автоматически перечислено на банковский счет клиента.

"Все компании электронных денег обязаны были до 1 октября привести свою деятельность в соответствие с законом: получить лицензию кредитной организации или стать оператором системы, выполняя исключительно информационно-технологические функции, передав осуществление расчетов кредитным организациям", - добавляет директор по правовым вопросам Яндекс.Деньги Татьяна Алексеева. Регулированием и тех, и других занимается Центробанк. "При этом получение лицензии может подразумевать как банковскую лицензию, так и лицензию небанковской кредитной организации (НКО), - говорит Алексеева. - У всех участников рынка был примерно год для анализа ситуации". Теперь компании электронных денег должны работать по тем же правилам, что банки или НКО. Это, надеется Наиля Замашкина, повысит доверие к компаниям, занимающимся электронными деньгами, в том числе и в плане безопасности средств, хранящихся в электронных кошельках.

Маргарину добавили цену

Льготной ставки налога на добавленную стоимость (НДС) лишились плодоовощные диабетические консервы, творожные изделия и молочные напитки для детского питания. Покинула список "льготников" и маргариновая продукция. Все они в скором времени могут прибавить в цене, поскольку теперь НДС для них составляет 18 процентов, а не 10.

"За счет низкого НДС производители получали более высокий доход, доступность для потребителей также была выше", - комментирует председатель правления Национального союза производителей молока Андрей Даниленко. Но маргариновая промышленность, по словам эксперта "РГ", имеет довольно высокую рентабельность. "А сниженная до 10 процентов ставка НДС специально вводилась для социально значимой продукции с низкой маржой. В случае с маргарином она не нужна", - сказал Даниленко. По его словам, производители маргарина теперь будут иметь меньшую прибыль, но на потребительских ценах выросшие издержки сказаться не должны. С другой стороны, Даниленко не исключил и возможную тенденцию к повышению стоимости продукта.

В списке льготников по-прежнему остаются сыр, молоко, масло и другие социальные продукты.

По "Дону" за тридцатку

На участке федеральной автодороги М-4 "Дон" в Московской области (с 48-го по 71-й километр) вводится плата за проезд. Чтобы проехать на легковушке по нему днем, нужно будет заплатить 30 рублей.

Этот тариф действует с 7 утра и до 12 ночи. А с полночи и до 7 утра следующего дня плата уменьшается втрое, то есть водителю легковой машины нужно будет заплатить 10 рублей за проезд. За транзит небольшого коммерческого транспорта на пункте взимания платы попросят больше денег, днем - 45 рублей, а ночью - 15 рублей. Стоимость проезда грузовиков и автобусов - 60 рублей днем и 20 - ночью. С большегрузов возьмут 120 рублей днем и 40 рублей ночью. Проезд можно будет оплатить наличными, банковскими картами, с помощью смарт-карт и транспондеров.

Но есть и приятная новость для тех, кто едет по этому отрезку трассы "Дон". Здесь вводится новый скоростной режим. Вместо 90 километров в час максимальная разрешенная скорость будет 110 километров в час. Что касается недавно открытого участка дороги на М-1 "Беларусь" с 33-го по 45-й километр, то пока такой скоростной режим здесь не предусмотрен.

"Упрощенку" упростили

Предпринимателям теперь будет легче переходить на упрощенную систему налогообложения, что особенно ценно для развития малого бизнеса в стране. Ведь она сводит к минимуму хлопоты с ведением бухгалтерского учета, поскольку уплачивается единый налог, а не несколько (НДС, на прибыль, на имущество и прочее).

Отныне для перехода на "упрощенку" бизнесмену нужно подать уведомление (а не заявление!) в налоговый орган либо по месту жительства, либо по местонахождению компании. И никакого согласования не потребуется. Да и сделать это можно будет до 31 декабря того года, который предшествовал году перехода на "упрощенку". То есть дается фора десять дней, поскольку раньше заявление принималось до 20 декабря. И еще одно новшество - перейти на "упрощенку" можно с предельным уровнем дохода не 15 миллионов рублей, как раньше, а 45 миллионов рублей, так что круг применения системы расширяется.

"Новые нормы означают положительные изменения как для бизнеса, так и для государства", - уверен член правления Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "ОПОРА РОССИИ" Евгений Якубовский. По его словам, предпринимателям новации обеспечат большую степень комфорта хотя бы из-за того, что они будут платить меньше налогов. Плюс переход на уведомительный порядок означает упрощение бюрократических процедур, добавляет Якубовский. "Для государства же снижение налогового бремени на предпринимателей, по идее, должно снизить прямые поступления в бюджет. Но, как показывает опыт ряда стран, на деле такие изменения, наоборот, приносят казне деньги, поскольку многие бизнесмены выходят из тени", - пояснил эксперт "РГ".

А также

С 1 октября Федеральная таможенная служба больше не будет принимать заявления о выдаче акцизных марок старого образца от компаний, ввозящих в страну алкоголь.

Таким образом, подавать заявления можно будет только на марки нового образца. А старые с 1 ноября вообще прекратят производить. Однако ввозить маркированный ими алкоголь можно будет до 1 сентября 2013 года. Продавать - до 1 сентября 2015 года. Напомним, что тысяча марок нового образца теперь будет стоить не 1300, а 1600 рублей без учета НДС.

Кроме того, с 1 октября около 60 тысяч госкомпаний должны публиковать информацию о своих закупках на официальном общероссийском портале.

Это требование 223-го закона должно было вступить в силу еще 1 июля. Но правительству пришлось перенести сроки. Госкомпании не могли начать работать с сайтом госзакупок, поскольку им нужно было получить сертификаты электронно-цифровых подписей (ЭЦП). Выдавать эти "ключи" имеют право только аккредитованные минкомсвязью удостоверяющие центры. Их на тот момент не было. Поэтому минэкономразвития пришлось выступить с предложением об отсрочке до 1 октября.

Юлия Кривошапко, Елена Кукол,

Роман Маркелов, Татьяна Шадрина

«Customs.ru» 01.10.12г.

Сайт ФТС России в доменной зоне «.рф»

С 1 октября 2012 года официальный сайт ФТС России http://customs.ru доступен также и в доменной зоне «.рф». Посетители сайта могут зайти на него по адресам фтс.рф и федеральнаятаможеннаяслужба.рф.

Справка. Официальный сайт ФТС России является одним из важных источников информирования граждан и бизнеса о деятельности таможенной службы.

За 11 лет существования сайта значительно расширилась его структура, появились новые рубрики, увеличился объем размещаемой информации. Модернизация программного обеспечения позволила добиться гибкости при структурировании материалов, оперативно реагируя на изменяющиеся потребности пользователей в получении информации, а также размещать видеосюжеты.

Сайт стал рабочим инструментом для бизнеса. Портал электронного декларирования предназначен для желающих декларировать товары в электронной форме. Действует портал сбора статистических форм учета перемещения товаров Таможенного союза и портал для подачи предварительной информации о товарах и транспортных средствах до пересечения границы Таможенного союза в пунктах пропуска Российской Федерации. Кроме того, на сайте поддерживается актуальная база данных по таможенному законодательству.

Блок «Участникам ВЭД» (ved.customs.ru) содержит различные базы данных: реестры, которые ведет ФТС России, предварительные решения о классификации товаров, а также подтверждения соответствия требованиям технического регламента на шасси и автомобили. Представитель бизнеса может найти ссылку на актуальную версию ТНВЭД (Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности) и ЕТТ ТС (Единый таможенный тариф).

В блоке «Физическим лицам» (fl.customs.ru) найдется информация о правилах ввоза и вывоза товаров, денежных средств, лекарств и т.д. с территории Таможенного союза. Для удобства граждан здесь можно заполнить бланк пассажирской таможенной декларации в электронном виде.

Особое место на сайте занимает блок «Новости», он создан для СМИ. Журналисты всегда могут ознакомиться с актуальной информацией. Там же ведется архив информации о деятельности Федеральной таможенной службы с 2002 года.

С каждым годом интерес пользователей к сайту ФТС России растет, об этом свидетельствует количество просмотров: в 2009 - 1,8 млн. пользователей, 2010 - 3 млн. пользователей, 2011 - 3,3 млн. пользователей. В первом полугодии 2012 года статистика зафиксировала 1,6 млн. посещений. Согласно мониторингу Санкт-Петербургского Института развития свободы информации, степень информационной открытости сайта ФТС России в 2011-2012 годах выросла до 76,5% (в 2010 году – 38%).

ИИ «Дон Регион» 02.10.12г.

В 2013 году в порту Ростова-на-Дону планируется начать строительство нового пункта пропуска

Сегодня, 2 октября, заместитель губернатора – министр транспорта Дживан Вартанян провел совещание по вопросу обустройства пункта пропуска в морском порту Ростова-на-Дону.

Нынешний пункт пропуска действует по временной схеме. Строительство нового ФГУП «Росморпорт» изначально планировало начать в 2015 году. Однако для более оперативной и качественной работы пограничников, таможенников и других контролирующих служб возведение нового, современного объекта необходимо ускорить – такая позиция не раз озвучивалась областным министерством транспорта.

На сегодняшний день проект строительства пункта пропуска проходит согласование в Росгранице и Федеральной таможенной службе. Директор Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт» Валерий Филиппов обозначил новые, ориентировочные сроки начала строительства - лето 2013 года.

- От региональных подразделений Росграницы и ФГУП «Росморпорт», а также от Ростовского универсального порта сегодня требуется продуктивная совместная работа – пока что результат их взаимодействия нельзя назвать удовлетворительным,- сказал Дживан Вартанян.

В ходе совещания было решено, что в течение двух недель эти структуры представят в областной минтранс общий план действий, в частности - по определению земельного участка под новый объект.

АДИ «Южный регион» 02.10.12г.

В 2013 году в порту Ростова появится новый пункт пропуска

Такое решение стало итогом сегодняшнего совещания по вопросу обустройства пункта пропуска в морском порту Ростова, которое провел заместитель губернатора – министр транспорта Дживан Вартанян, сообщает пресс-служба министерства.

Нынешний пункт пропуска действует по временной схеме. Строительство нового ФГУП «Росморпорт» изначально планировало начать в 2015 году. «Однако для более оперативной и качественной работы пограничников, таможенников и других контролирующих служб возведение нового, современного объекта необходимо ускорить – такая позиция не раз озвучивалась областным министерством транспорта»,- отмечают в министерстве.

На сегодняшний день проект строительства пункта пропуска проходит согласование в Росгранице и Федеральной таможенной службе. Директор Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт» Валерий Филиппов обозначил новые, ориентировочные сроки начала строительства - лето 2013 года.

«От региональных подразделений Росграницы и ФГУП «Росморпорт», а также от Ростовского универсального порта сегодня требуется продуктивная совместная работа – пока что результат их взаимодействия нельзя назвать удовлетворительным»,- сказал Дживан Вартанян.

В ходе совещания было решено, что в течение двух недель эти структуры представят в областной минтранс общий план действий, в частности - по определению земельного участка под новый объект.

«Город N» 02.10.12г.

В 2013 году в ростовском порту планируется начать строительство нового пункта пропуска

Об этом сегодня в ходе совещания в областном Минтрансе заявил директор Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт» Валерий Филиппов. Как сообщает пресс-служба Минтранса, проект строительства пункта пропуска проходит согласование в Росгранице и Федеральной таможенной службе.

- От региональных подразделений Росграницы и ФГУП «Росморпорт», а также от Ростовского универсального порта сегодня требуется продуктивная совместная работа – пока что результат их взаимодействия нельзя назвать удовлетворительным,- приводятся в сообщении слова главы Минтранса Дживана Вартаняна.

В ходе совещания было решено, что в течение двух недель эти структуры представят в областной минтранс общий план действий, в частности - по определению земельного участка под новый объект.

РИА «Аверс», «Астрахань FM» 01.10.12г.

Итоги проведения межведомственных учений по пресечению контрабанды наркотиков в акватории Каспийского моря

В период с 17 по 22 сентября РУ ФСКН России по Астраханской области, совместно с Астраханской таможней, Каспийской Флотилией ВМФ России и Пограничным управлением ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области, в рамках 2 этапа оперативно-профилактической операции «Звезда Каспия-2012» и стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2012», были организованы и проведены межведомственные учения по пресечению контрабанды наркотиков в акватории Каспийского моря.

По утвержденному сценарию, одна из преступных группировок, ожидает получение сигнала с проходящего судна загранплавания, с целью подбора сброшенных наркотиков и складирования их в тайнике на одном из островов Волго-Каспийского морского судоходного канала. Для сокрытия преступной деятельности используется естественный рельеф местности, природные особенности острова (большие площади камыша, узкие лабиринты прохода в плавнях) и контролируемые участки суши.

После получения условного сигнала, на быстроходных плавсредствах члены ОПГ заблаговременно выдвигаются непосредственно в район прохождения морского торгового судна, на котором осуществляется контрабанда наркотиков.

В заранее определенных контрабандистами координатах с данного судна участниками ОПГ производится сброс наркотиков с опознавательными метками для его обнаружения.

После обнаружения, сброшенный груз доставляется сообщниками на близлежащий остров для его временного сокрытия.

21 сентября проведена финальная, наиболее активная часть межведомственных учений, состоящая из следующих эпизодов.

Эпизод 1 «Совместное проведение специальных технических мероприятий», в ходе которых осуществлялось выявление подозрительных судов и лиц на островах вдоль Волго-Каспийского морского судоходного канала, места концентрации плавсредств, сброса и хранения наркотиков.

Эпизод 2 «Патрулирование на вертолете федеральной таможенной службы России района Волго-Каспийского морского судоходного канала», в ходе которого проводились мероприятия по обнаружению судна-нарушителя, координации и обеспечению безопасности действий сводных сил при задержании лиц, причастных к контрабанде наркотиков.

С воздуха было обнаружено судно-нарушитель, с которого произведен сброс наркотического средства. Кроме того, на одном из островов было обнаружено место хранения наркотиков и концентрация лиц, причастных к их контрабанде.

Эпизод 3 «Задержание и досмотр судна, причастного к контрабанде наркотиков», в ходе которого катерами Каспийской Флотилии и Пограничного управления производилось блокирование района. Одновременно катером Астраханской таможни был заблокирован отход катера с контрабандистами от берега и осуществлена высадка на его борт совместной группы СОБР Астраханской таможни и подразделения специального назначения РУ ФСКН России по Астраханской области, для задержания контрабандистов и изъятия наркотических средств.

Эпизод 4 «Блокада острова с последующей высадкой разведывательно-поисковой группы для обнаружения мест хранения наркотиков и задержания лиц, причастных к их контрабанде». В ходе данного мероприятия с катера Астраханской таможни осуществлена высадка личного состава подразделения специального назначения РУ ФСКН России по Астраханской области с целью задержания членов преступной группировки причастной к контрабанде наркотиков и выявления мест хранения наркотиков.

Все поставленные в рамках учений задачи были выполнены в полном объеме.

РИА «Аверс» 01.10.12г.

О наркоситуации в Астраханской области и принимаемых мерах, направленных на её стабилизацию

28 сентября в актовом зале РУ ФСКН России по Астраханской области состоялась совместная пресс-конференция руководителей силовых и правоохранительных ведомств (Регионального управления ФСКН России по Астраханской области, Астраханской таможни, Пограничной службы ФСБ России и Каспийской флотилии ВМФ России), принявших участие в заключительной фазе второго этапа оперативно-профилактической операции «Звезда Каспия-2012», осуществленных в рамках стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2012».

Вёл пресс-конференцию начальник РУ ФСКН России по Астраханской области генерал-майор полиции А. Долбня. В пресс-конференции принимали участие:

–начальник разведки Каспийской Флотилии капитан 1 ранга О.Н. Поздняков;

–заместитель начальника Пограничного управления ФСБ России по Астраханской области – начальник оперативного отдела полковник И.Г. Филатов;

–заместитель начальника Астраханской таможни по правоохранительной деятельности полковник таможенной службы Д.В. Бочарников.

Во вступительном слове А. Долбня коротко остановился на складывающейся наркоситуации, по линии незаконного оборота наркотиков в Астраханской области и принимаемых мерах, направленных на её стабилизацию.

«Как вы знаете, через территорию Астраханской области проходят три канала «афганского наркотрафика»: «среднеазиатский», «закавказский» и «каспийский». Если их характеризовать по видам наркотиков, то первый – героиновый, второй – опийно-гашишный и третий, исключительно гашишный. На последнем направлении в 2010-2011 г.г. органами ФСКН России изъято порядка тонны гашиша. Способ доставки – судами международного сообщения, преимущественно из Ирана, закомуфлированного под продукты питания и строительные материалы. О раскрытии этих резонансных преступлениях мы уже сообщали.

Это один из способов доставки наркотиков на территорию Российской Федерации. Второй – доставка наркотиков членами плавсостава, как для личного потребления, так и для сбыта. Кроме этого, по пути следования судна по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу практикуется сброс партий наркотиков до пограничного и таможенного контроля, который подбирается «с воды» членами ОПГ и складируется в схронах на островах.

Для оздоровления наркоситуации руководством ФСКН России было принято решение о проведении ежегодной оперативно-профилактической операции, получившей название – «Звезда Каспия». Это стало приносить свои плоды. За три года её проведения было выявлено более 1000 преступлений, а изъято более 500 кг наркотиков. В состоянии наркотического опьянения, задержано более 30 членов плавсостава, в этом году – 1 (данное обстоятельство указывает на положительный эффект регулярно проводимых ФСКН России межведомственных оперативно-профилактических операций и на принятые со стороны руководителей судоходных компаний меры по обеспечению безопасности судоходства, устранению причин и условий совершения противоправных действий и правонарушений).

За три года проведения операции выявлено 67 фактов контрабанды, из которых 70% на море.

За время проведения второго этапа операции «Звезда Каспия- 2012» выявлено более 300 наркопреступлений, 12 фактов контрабанды, изъято свыше 120 кг наркотиков, к уголовной ответственности привлекается более 100 граждан, как граждан РФ, так и иностранных подданных.

В проведении оперативно-розыскных, поисковых, досмотровых и других специальных мероприятий в рамках операции «Звезда Каспия-2012» принимали активное участие сотрудники Пограничного управления ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области, личный состав Каспийской флотилии ВМФ России, Астраханской таможни и представители наркологического диспансера Астраханской области.

Об организованной преступности

Учитывая, что основным фундаментом наркобизнеса является организованная преступность, основная задача Управления – пресечение её деятельности, в том числе, сформированной по этническо-национальному признаку.

Анализ работы по данному направлению показал, что наибольшую опасность представляют этнические группировки, состоящие из выходцев Средней Азии и Закавказья.

Не утратили своего влияния и цыганские наркогруппировки, представители которых поддерживают тесные связи со своими родственниками в других регионах, прежде всего на юге России.

Обращает на себя внимание значительно возросшая в последние годы активность преступных наркогруппировок, возглавляемых уроженцами республик Северного Кавказа.

К примеру, в 2011 году завершено расследование этнического преступного сообщества «Сабурова» численностью 15 человек (состоящее из граждан среднеазиатских государств), осуществляющего контрабанду героина из Таджикистана и последующий его сбыт на территориях Астраханской области и других субъектов России.

В настоящее время Региональным управлением ФСКН России по Астраханской области расследуется уголовное дело в отношении этнического преступного сообщества (более 40 человек), возглавляемого одним из криминальных авторитетов.

За последние три года были расследованы 3 уголовных дела в отношении деятельности преступных сообществ. Верховным Судом России, вынесенные приговоры областным судом Астраханской области в отношении их участников, оставлены без изменения.

В 2011-2012 годах в результате принятых мер пресечена деятельность 76 групп по предварительному сговору и 14 организованных групп. Всего раскрыто 64 преступления совершенных в составе ОПГ и 191 в составе групп лиц по предварительному сговору.

О закиси азота («веселящий газ»)

После введения ограничения на продажу кодеинсодержащих препаратов, мы стали отмечать в ряде мест массового досуга и среди молодежи распространение «веселящего газа» - или закиси азота.

Закись азота – медицинский препарат для наркоза, пищевая добавка, суть, техническое средство, которое стали продавать в розницу, агрессивно рекламировать в качестве легальной замены алкоголю и наркотикам, навязывать молодежи для пьяного бездумного веселья.

Потребление этого вещества приводит к снижению интеллекта и органическим поражениям головного мозга. Последствия от употребления «веселящего газа» такие же, как от употребления героина или гашиша.

Можно утверждать, что мы имеем новую беду, на которую необходимо своевременно и адекватно реагировать.

Тем более, что до настоящего времени закись азота является неподконтрольным веществом, то есть не входит в список наркотических веществ и прямого запрета на его реализацию нет.

В связи с этим ФСКН России подготовлены предложения в Правительство России о принятии нормативного акта, регламентирующего оборот данного газа и установлению ответственности за его незаконное обращение.

«Веселящий газ» появился и в Астраханской области, где его предлагают в некоторых местах массового досуга молодежи, в том числе через сеть Интернет. Вместе с тем, повального увлечения им нашей молодежи не произошло, что, несомненно, радует.

Региональным управлением проводился комплекс мероприятий по выявлению, пресечению и документированию фактов продажи закиси азота. Были задокументированы 3 факта реализации этого газа. В настоящее время изъятый газ направлен на лабораторное исследование на предмет подтверждения химического состава и получения заключения о вреде изъятого вещества для здоровья, с последующим принятием решения в рамках административного или уголовного законодательства.

21.09.2012 г. выявлен факт реализации одним из граждан закиси азота без соответствующих разрешительных документов. Изъято 24 металлических баллончика, упакованные в картонные коробки с надписями: «N2O, GAZpret.ru», «Попробуй смех на вкус», «Состав: каждый баллончик содержит под давлением 8 гр. газа 99,9% закись азота». На указанный товар имеется сертификат соответствия, согласно которого его изготовителем является ООО «Глобал» (г. Москва, ул. 2-я Рощинская д.4, оф.503). Заказ данного вещества осуществляется посредством мобильной связи. Визитные карточки с контактными телефонами распространяются в местах массового досуга молодежи.

22.09.2012 г. выявлен также факт реализации аналогичного товара без соответствующих разрешительных документов с изъятием 30 металлических баллончиков.

О курительных смесях

В последние годы в Астраханской области стали появляться наркогруппировки, риентированные на производство и сбыт курительных смесей, так называемых «дизайнерских» наркотиков или «спайсов», в том числе с использованием сети Интернет.

В текущем году по таким фактам возбуждено 54 уголовных дела, из незаконного оборота изъято более 3 кг указанных наркотических средств.

Пресечена деятельность 4 организованных преступных групп.

В мае текущего года завершено расследование деятельности ОПГ состоящей из 11 человек, организовавших канал поставки из Волгоградской области и дальнейший сбыт «спайсов» на территории Астраханской области. В рамках расследования установлено, что обширная сеть сбыта данных синтетических наркотиков длительное время функционировала под видом цветочных магазинов. Причем ежесуточная выручка каждого магазина составляла порядка 300 тыс. рублей. При проведении обысков у членов группы было изъято более 1 млн. рублей и журналы учета выручки, подтверждающие оборот порядка 74 млн. рублей в течение 5-и месяцев.

В текущем году Региональным управлением совместно с УФСБ России по Астраханской области пресечена деятельность членов преступной группы, организовавших на территории Астрахани лабораторию по изготовлению синтетических наркотических средств (метамфетамин, JWH-122, JWH-203, JWH-210) и их дальнейшее распространение по территории Российской Федерации с использованием сети Интернет. Изъято более 2 кг наркотических средств. Проводятся следственно-оперативные мероприятия.

Также в результате проведенных оперативно-розыскных мероприятий пресечен канал поступления наркотических средств (ТМСР-018) из Китайской Народной Республики, а также метамфетамина и JWH из Соединенных Штатов Америки. Заказ наркотиков осуществлялся посредством использования Интернет ресурсов. Доставка происходила почтовыми отправлениями.

О дезоморфиновой наркомании

После введения рецептурного отпуска кодеинсодержащих препаратов с 1 июня 2012 года произошло значительное снижение остроты проблемы дезоморфиновой наркомании – уменьшилось количество притонов, снизилось количество наркоманов, употреблявших этот наркотик.

Анализ действия Постановления показывает, что начиная с 1 июня 2012г. на территории Астраханской области значительно сократились продажи кодеинсодержащих лекарственных препаратов.

Так, по данным государственного бюджетного учреждения здравоохранения Астраханской области «Областной центр качества лекарственных препаратов», аптечными и лечебно-профилактическими учреждениями области было реализовано: в июне 2012 г. 4378 уп. (АППГ 2011 г. - 70260 уп. или более чем в 16 раз меньше), в июле 2012 г. 841 уп. (АППГ 2011 г. - 14532 уп., в 17 раз меньше), в августе 2012 г. 864 уп. АППГ 2011 года - 14279 уп., в 16,5 раз меньше).

Кроме того, отмечается снижение количества выявленных преступлений, связанных с незаконным оборотом дезоморфина.

Региональным управлением в период с 1-го июня по 31-е августа 2012г., выявлено - 20 (дезоморфин-13, фенобарбитал-7) преступлений, связанных со сбытом наркотических средств и сильнодействующих веществ, изготавливаемых из медицинских препаратов содержащих малые доли кодеина и его солей (аналогичный период прошлого года - 35) (дезоморфин-13, кодеин-2, фенобарбитал-7). При этом количество изъятого из незаконного оборота дезоморфина за период с 1 июня по 28 сентября 2012г., т.е. с момента действия рецептурного отпуска кодеинсодержащих лекарственных препаратов многократно сократился.

Таким образом, анализ наркоситуации показывает, что эффект от принятых как на федеральном, так и на региональном уровне, необходимых нормативных правовых актов очевиден.

Вместе с тем, Региональным управлением в целях закрепления положительных тенденций совместно с представителями Министерства здравоохранения Астраханской области, Управления Росздравнадзора по Астраханской области, аппаратами антинаркотических комиссий Астрахани и Астраханской области проведение комплекса целевых профилактических мероприятий по выявлению и предупреждению правонарушений в сфере оборота кодеинсодержащих лекарственных препаратов будет продолжено.

О сибутрамине

Результаты проводимых Региональным управлением мероприятий по линии противодействия контрабанде наркотиков позволили выявить новые тенденции изменения оперативной обстановки на среднеазиатском и каспийском направлениях афганского наркотрафика.

Так, в рамках документирования деятельности преступной группировки, совместно с Пограничным управлением ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области выявлен контрабандный канал поставки через Астраханский участок Российско-Казахстанской государственной границы биологически активных добавок китайского производства, содержащих в своем составе сильнодействующее вещество - сибутрамин. Всего в первом полугодии 2012 г совместно с Пограничным управлением ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области пресечено 16 фактов контрабанды, из незаконного оборота изъято порядка 120 кг этого сильнодействующего вещества.

«TKS.ru», «Виртуальная таможня» 02.10.12г.

Результаты работы подразделений по противодействию коррупции ЮТУ за 9 месяцев 2012 года по состоянию на 01.10.2012

Результаты работы подразделений по противодействию коррупции таможенных органов ЮТУ по борьбе с коррупцией и организованной преступностью за 9 месяцев 2012 года по состоянию на 01.10.2012 характеризуются следующими данными:

1. В органы прокуратуры и другие правоохранительные органы в порядке ст.ст. 144, 145 УПК РФ направлено 27 материалов с признаками преступлений, из них с признаками должностных преступлений коррупционной направленности- 21 материал.

2. По материалам подразделений СПК ЮТУ за указанный период возбуждено 7 уголовных дел (УД), в т.ч. 4 – по должностным преступлениям коррупционной направленности. Из них:

- в отношении должностных лиц таможенных органов – 5 УД;

- по факту (в отношении неустановленного лица) – 2 УД.

Из общего количества уголовных дел (7) по должностным (глава 30 УК РФ) и коррупционным преступлениям возбуждено 4 УД, из них в отношении должностных лиц инспекторского состава – 4 УД, в их числе:

- по фактам дачи взятки (ст.291 УК РФ) – 2 УД;

- по факту получения взятки (ст.290 УК РФ) – 1 УД;

- по фактам превышения должностных полномочий (ст.286 УК РФ) – 1 УД;

3. По результатам расследования возбужденных по материалам подразделений по противодействию коррупции таможен ЮТУ уголовных дел в 2012 году СПК управления получена информация о 8 обвинительных приговорах:

- 20.12.2011 Таганрогским городским судом Ростовской области должностное лицо Таганрогской таможни Д. признана виновной по ч.1 ст.290 УК РФ с назначением наказания в виде штрафа в размере 550 000 руб. и лишением права занимать должности на государственной службе и органах и органах местного самоуправления, связанные с организационно-распорядительными функциями сроком на 2 года;

- 20.12.2011 Таганрогским городским судом Ростовской области должностное лицо Таганрогской таможни О. признан виновным по ч.3 ст.159 УК РФ с назначением наказания в виде штрафа в размере 350 000 руб и лишением права занимать должности на государственной службе и органах и органах местного самоуправления, связанные с организационно-распорядительными функциями сроком на 2 года;

- 25.01.2012 Федеральным судом Дзержинского района г.Волгограда бывшее должностное лицо Волгоградской таможни А. признан виновным по ч.1 ст.290 УК РФ с назначением наказания в виде 500 000 руб.и лишением права занимать должности, связанные с выполнением организационно- распорядительных и административно-хозяйственных функций на государственной службе и органах местного самоуправления сроком на 2 года;

- 16.03.2012 Советским районным судом г. Астрахани должностное лицо Астраханской таможни Д. признан виновным по ч.1 ст.138 УК РФ с назначением наказания в виде штрафа в размере 15000 руб.

-24.04.2012 Октябрьским районным судом г. Новороссийска должностное лицо Новороссийской таможни Б. признан виновным по ч.3 ст.159 УК РФ с назначением наказания в виде лишения свободы сроком 2 года и отбыванием наказания в колонии общего режима;

- 17.04.2012 Советским районным судом г. Астрахани должностное лицо Астраханской таможни З. признан виновным в совершении преступления, ответственность за которое предусмотрена ч.1, 2 ст.290 УК РФ с назначением наказания в виде лишения свободы сроком на 2 г. с лишением права занимать государственные и муниципальные должности в органах местного самоуправления, государственных и таможенных органах, связанные с организационно-распорядительными и административными функциями сроком на 2 года, с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима, с дополнительным наказанием в виде штрафа в размере 1 650 000 руб.

- 03.05.2012 Красноярским районным судом должностное лицо Астраханской таможни М. признан виновным по ч.1 ст.285, ч.1 ст.293 УК РФ с назначением наказания в виде штрафа в размере 50 000 руб и лишением права занимать должности рядового и начальствующего состава в таможенных органах сроком на 2 года;

- 03.05.2012 Красноярским районным судом должностное лицо Астраханской таможни П. признан виновным по ч.1 ст.285, ч.1 ст.293 УК РФ с назначением наказания в виде штрафа в размере 20 000 руб. и лишением права занимать должности рядового и начальствующего состава в таможенных органах сроком на 2 года.

В рамках работы по информированию руководства таможен региона и Южного таможенного управления подготовлено и направлено руководству таможенных органов ЮТУ 14 письменных информаций о фактах, негативно влияющих на деятельность таможенных органов, по результатам рассмотрения которых проведено 9 служебных проверок.

В 2012 году по инициативе и с участием подразделений по противодейстию коррупции было проведено 23 служебных проверки.

По их результатам в отношении 23 должностных лиц применены меры дисциплинарного воздействия, в том числе: уволено - 2, строгий выговор - 3, выговор - 7, замечание - 8, предупреждены о неполном должностном соответствии - 3.

По результатам проверочных мероприятий в органы прокуратуры в порядке ст.ст. 144, 145 УПК РФ направлено 3 материала с признаками должностных преступлений.

Руководителями таможенных органов региона принимались необходимые, достаточные и своевременные меры административного реагирования на полученную от подразделений СПК информацию, направленные на устранение причин и условий, способствующих возникновению коррупции и иных негативных проявлений в деятельности должностных лиц таможенных органов.

Подразделениями ПК в отчетном периоде 2012 году проведено 19 общепрофилактических бесед и лекций, из них 18 бесед и 1 публикация в СМИ.

В целях недопущения приема на работу в таможенные органы лиц, ранее скомпрометировавших себя на предыдущей службе (работе), а также проникновения в таможенные органы лиц, связанных с криминальными структурами, в отчетном периоде подразделениями СПК осуществлена проверка 382 кандидатов на службу в таможенные органы региона, из них отведено по негативным обстоятельствам - 5.

ИА «Port News», «TKS.ru», ИИ «Customs on-line», «Виртуальная тамжня», «Российское судоходство», «Альфа - Софт» 02.10.12г.

О реорганизации Волгоградской и Астраханской таможен

В соответствии с приказом ФТС России от 26.09.2012 № 1924 «О совершенствовании структуры таможенных органов, расположенных в Южном федеральном округе» с 26 декабря 2012 года Волгоградская таможня будет реорганизована в форме присоединения к Астраханской таможне.

Как сообщает пресс-служба ЮТУ, без изменения местонахождения и региона деятельности Красноармейский, Советский, Волжский, Михайловский таможенные посты и таможенный пост Аэропорт Волгоград будут переподчинены Астраханской таможне.

С 26 декабря 2012 будут присвоены следующие коды:

1) Красноармейскому таможенному посту Астраханской таможни – 10311090 (до 26.12.2012 код 10312040);

2) Советскому таможенному посту Астраханской таможни – 10311100 (до 26.12.2012 код 10312070);

3) таможенному посту Аэропорт Волгоград Астраханской таможни – 10311110 (до 26.12.2012 код 10312110);

4) Волжскому таможенному посту Астраханской таможни – 10311120 (до 26.12.2012 код 10312010);

5) Михайловскому таможенному посту Астраханской таможни – 10311130 (до 26.12.2012 код 10312050).

Оптимизация структуры таможенных органов, расположенных в Южном федеральном округе проходит в рамках реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров, в местах приближенных к государственной границе и исполнении Указа Президента Российской Федерации от 31.12.2010 № 1657 «Об оптимизации численности федеральных государственных гражданских служащих и работников федеральных государственных органов».

«Виртуальная таможня» 02.10.12г.

Краснодарская таможня: не забывать о правилах

30 сентября в ходе проведения таможенного контроля международного авиарейса «Римини (Италия) – Краснодар» должностными лицами таможенного поста аэропорт Краснодар было зафиксировано два факта перемещения коммерческих партий товаров под видом товаров для личного пользования, сообщает Пресс-служба ЮТУ.

В ходе таможенных досмотров в багаже жителей города Армавира обнаружено 101 и 165 предметов женской и мужской одежды в ассортименте. Учитывая характер и количество товара, а также наличие размерных рядов на однородные товары, таможенники сделали вывод о коммерческом характере партий одежды.

По указанным фактам возбуждено 2 дела об административных правонарушениях по признакам ч.1 ст.16.2 КоАП РФ. Товар изъят и направлен на товароведческую экспертизу.

Затем «отличился» житель города Лабинска. Он забыл задекларировать иностранную валюту в сумме 20 тысяч долларов США. По данному факту возбуждено дело об административном правонарушении по статье 16.4 КоАП РФ. Нарушитель заплатил штраф в сумме 1100 рублей.

Зачастую нарушения таможенных правил совершаются физическими лицами из-за не желания внимательно изучить информацию, имеющуюся как в электронном виде (электронный информационный терминал), так и на стендах, расположенных в информационных зонах залов прилета и вылета международного сектора аэропорта города Краснодар. Краснодарская таможня настоятельно рекомендует гражданам заблаговременно знакомиться с таможенными правилами. Напоминаем, что в пограничных пунктах пропуска работает система двойного коридора.

«Красный коридор» необходимо выбирать гражданам, которые перемещают через таможенную границу в сопровождающем багаже товары, подлежащие письменному декларированию, а также сведения о несопровождаемом багаже.

Выбирая «зеленый» коридор, граждане заявляют, что перемещают через таможенную границу в сопровождаемом багаже товары для личного пользования, которые не подлежат таможенному декларированию, и не имеют несопровождаемого багажа.

В случае возникновения сомнений следует выбирать «красный» коридор или обратиться за разъяснениями к должностным лицам таможенного поста в пункте пропуска.

«TKS.ru» 02.10.12г.

Украина – ближайший партнер

Государственная граница между Россией и Украиной, унаследовавшая свое расположение от границы между РСФСР и Украинской ССР, существует с момента обретения Украиной независимости 24 августа 1991 года.

Протяженность границы - 2295,04 км. Сухопутная ее часть состовляет 974,04 км и является самой длиной в Европе, морская - 321 км. Граница идет от точки в Чёрном море в 22,5 км на юг от Керченского пролива, где соприкасаются территориальные воды обеих государств (далее на север к этому проливу, проходя его, по Азовскому морю к точке на побережье, где переходит в сухопутную границу) до тройственной точки с Белоруссией на севере.

На северо-востоке и востоке Украина на протяжении около 1975 км граничит с Брянской, Курской, Белгородской, Воронежской и Ростовской областями Российской Федерации. Эта граница, в целом сформировавшаяся до 1928 года, проходит от побережья Таганрогского залива Азовского моря на северо-восток к Донецкому кряжу и р. Северский Донец, а затем пересекает юго-западные отроги Среднерусской возвышенности и Полесскую низменность. От Азовского побережья до г. Волчанска (Харьковской область) восточная граница Украины пересекает степную зону, а затем до широты посёлка Лужки Сумской области – лесостепную.

Развитие и укрепление добрососедских отношений с Украиной обусловлены многими исторически сложившимися факторами. В регионе деятельности Южного таможенного управления это довольно протяженная, до 1000 км, сухопутная и морская границы, тесная промышленно-экономическая и культурная взаимосвязь соседних областей (что сейчас получает дальнейшее развитие, в том числе и в форме проекта Еврорегион «Донбасс»), традиционно лидирующая роль Украины в торговле с ЮФО.

Дополнительный импульс углублению и расширению приграничного сотрудничества между братскими странами и их таможенными службами придают решения российско-украинских межрегиональных экономических форумов, состоявшихся в Геленджике и Донецке (Украина), ряд межправительственных соглашений, а также интенсивные контакты по широкому кругу вопросов как на уровне ФТС России и ГТС Украины, так и приграничных таможенных органов.

2012-09-10-01_MG_3750_640x480Во взаимодействии с представителями таможенной службы Украины должностными лицами ЮТУ регулярно проводятся мероприятия, направленные на развитие двустороннего сотрудничества в таможенной сфере. В ходе встреч обсуждается широкий круг вопросов от концептуальных тем активизации межрегионального и пограничного сотрудничества, применения перспективных таможенных технологий, оптимизации процесса пересечения физическими лицами государственной границы до проблем перераспределения пассажиро- и грузопотоков в связи с реконструкцией отдельных пунктов пропуска и вопросов работы с общественностью. Причем сотрудничество ведется как между подразделениями ЮТУ со своими украинскими коллегами, так и непосредственно между таможнями-соседями (с российской стороны это Ростовская, Таганрогская, Миллеровская и Краснодарская таможни, с украинской – Мариупольская, Восточная, Луганская и Крымская).

Следует отметить регулярные встречи южнороссийских и украинских таможенников по вопросам осуществления совместного контроля лиц, товаров и транспортных средств в пункте пропуска Крым – Кавказ, встречу представителей Миллеровской таможни и Луганской и Восточной таможен по вопросам оптимизации работы сопредельных пунктов пропуска в связи с вводом в эксплуатацию МАПП Донецк Миллеровской таможни.

В июне т.г. на совещании, прошедшем базе Луганской таможни, представители Миллеровской, Ростовской таможен ФТС России и Луганской таможни ГТС Украины обсудили вопросы, связанные с организацией работы в автомобильных пунктах пропуска на совместном участке российско-украинской границы в период проведения финальной части чемпионата Европы по футболу Евро-2012. Следует отметить, что подобные международные мероприятия в преддверии сезона летних отпусков и Евро-2012 прошли также в Краснодарской, Ростовской и Таганрогской таможнях.

Взаимодействие южнороссийских таможенников с украинскими коллегами носит разносторонний характер. Так, в Таганрогской таможне стали уже традиционными ежегодные международные турниры по мини-футболу. В нынешнем году соревнования, в которых приняли участие команды Таганрогской и Ростовской таможен ЮТУ ФТС России, Луганской и Восточной таможен ГТС Украины, а также Пограничного управления ФСБ России по Ростовской области, прошли в мае во дворце спорта «Красный котельщик» (г. Таганрог) и были посвящены 20-летию Южного таможенного управления.

SPORT_01.10.12_640x480Украина – один из основных торговых партнеров Юга России. На долю сопредельного государства в разные годы приходится от 12 до 15% объемов экспортно-импортных операций, совершенных в регионе деятельности Южного таможенного управления (2-е место среди стран-контрагентов).

В 2012 году абсолютные объемы товаров составили около 4,1 млн тонн, 2,5 млрд долл. США, причем сравнение с аналогичным периодом 2011 года позволяет констатировать сохранение на уровне прошлого года физических объемов при снижении стоимостных объемов на 13%. Сальдированный результат экспортно-импортных операций отрицательный – в сумме 1,6 млрд долл. США.

За 8 месяцев т.г. в Украину вывезено более миллиона тонн товаров общей стоимостью 434 млн долл. США. Ведущие позиции в экспорте за минеральными продуктами (33%), включающими в основном уголь и нефтепродукты, продукцией химической отрасли (23%) – продукты неорганической химии, удобрения, а также машиностроительной продукцией (17%) – различное оборудование, в том числе электрическое, плавсредства, путевое оборудование. Далее следуют металлы и изделия из них, продовольственные товары, а также древесина и изделия из нее.

Объемы импортных операций, совершенных в отношении товаров, происходящих из Украины, в январе-августе 2012 года, составили 3 млн тонн стоимостью около 2,1 млрд долл. В основном из Украины ввозятся металлы и изделия из них (38%) с преобладанием в объемах поставок плоского проката, уголков, профилей, прутков, а также машиностроительной продукции (35%) – железнодорожного транспорта, трансформаторов, различного оборудования и т.д. Номенклатура импортируемой химической продукции включает пластмассы, продукцию органической и неорганической химии; продовольственного импорта – шоколад, маргарин, мучные кондитерские изделия; древесины и изделий из нее – обои, бумагу, картон, минеральной продукции - каменный уголь, солевые растворы, гальку, гравий, щебень.

На сегодняшний день в регионе деятельности ЮТУ на российско-украинской границе успешно функционируют 10 таможенных постов: Морской порт Кавказ Краснодарской, ДАПП Чертково, МАПП Волошино и МАПП Донецк Миллеровской, Гуковский таможенный пост и МАПП Новошахтинск Ростовской, ЖДПП Успенская, МАПП Весело-Вознесенка, Куйбышево и Матвеев Курган Таганрогской таможен.

Южнороссийские таможенники и их украинские коллеги продолжают активное взаимодействие, направленное на оптимизацию таможенного контроля товаров и транспортных средств, перемещаемых физическими и юридическими лицами через границу.

ИИ «Сочи-24», «Федерал Пресс», ГТРК «Кубань» 30.09.12г.

Жителя Абхазии обвиняют в контрабанде боеприпасов

Находясь в Абхазии, мужчина незаконно приобрел 9 патронов к автоматам АК-47, АКМ и др. 16 июля около 16-00, на таможенном посту МАГТП «Адлер», он незадекларировав боеприпасы, спрятал их в боковом кармане сумки для ноутбука.

При таможенном досмотре сотрудники поста МАПП «Адлер» Сочинской таможни указанные предметы обнаружили и изъяли.

Уголовное дело по обвинению в контрабанде боеприпасов направлено в Адлерский районный суд г. Сочи, сообщили корреспонденту «СОЧИ 24» в пресс-службе Прокуратуры Краснодарского края.

«TKS.ru» 02.10.12г.

Таможни научат ценить добро

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) предложила новую схему таможенного администрирования в Таможенном союзе (ТС) после 2015 года. В ЕЭК готовы разделить импортеров и экспортеров по степени добропорядочности, ослабив контроль проверенных компаний и усилив его для нарушителей. Для этого в ближайшие годы ТС потребуется унифицировать законодательство, полностью информатизировать таможенные службы и ввести системы управления рисками, исключив из процесса "человеческий фактор".

Евразийская экономическая комиссия опубликовала проект "Основных направлений совершенствования таможенного администрирования в Таможенном союзе в 2012-2015 годах". Публикация проекта означает начало его общественного обсуждения: предложения деловых кругов, органов власти и научной общественности в комиссии ждут до 12 октября. К 19 октября документ выносится на рассмотрение консультативного комитета при Министерстве таможенного сотрудничества, 23 октября — на коллегию ведомства, в ноябре он должен быть рассмотрен Советом ЕЭК и вынесен на заседание высшего межгосударственного совета ЕврАзЭС (на уровне глав государств). Источники "Ъ" в комиссии рассчитывают, что документ будет принят до конца года, чтобы облегчить национальным службам доступ к бюджетному финансированию для работы над его реализацией.

"Основные направления..." описывают отношения таможенников с участниками ВЭД как обмен "простых механизмов администрирования перемещения товаров добропорядочными компаниями" на работу бизнесменов "над своей таможенной и налоговой репутацией". Внешнеэкономические операции ЕЭК предлагает разделить по степени риска, зависящей как от товаров, так и от репутации компаний, которым они принадлежат.

В разных эшелонах системы экономических операторов ВЭД будут применяться различные уровни контроля таможенных операций. Минимально таможенники будут интересоваться делами уполномоченных экономических операторов — предполагается, что дополнительные меры контроля их приоритетных товарных потоков будут затрагивать не более 15-20% грузов, при этом в ЕЭК рассчитывают, что под контролем таких операторов окажется до 30% экспорта и импорта. Поставки же компаний, нарушающих таможенное законодательство, могут подвергаться проверкам и в 100% случаев, говорят в комиссии,— цепочки поставок (отправитель, получатель, перевозчик, контрактодержатель, склад, брокер и т. д.) будут проходить балльную оценку, которая влияет на внимательность таможенников.

Для реализации такого подхода проект документа фиксирует необходимость до 2015 года внедрить в таможенное дело системы управления рисками (СУР). Планируемый уровень информатизации и автоматизации таможен должен позволять "таможенному органу принять решение в отношении перемещаемых товаров" — по расчетам ЕЭК, электронное декларирование должно распространяться на 90-95% товарных партий. От 40 до 50% деклараций перейдут в автоматический режим выпуска (когда решение принимается компьютером без вмешательства инспектора, направляется декларанту и имеет юридическое значение). Сами СУР после настройки и расстановки приоритетов должны будут работать "в закрытом режиме по заранее заданным параметрам, без возможности инспектора получить конфиденциальную информацию". При этом для СУР планируются "ограничители" — частота применения "тяжелых" форм контроля не должна превышать значений, обеспечивающих баланс между интересами таможенного контроля и устранением административных барьеров, а в качестве основного критерия для контроля товаров сохраняется генератор случайных чисел. Обещают в комиссии не забыть и про физлиц — в частности, для них документ предусматривает создание в основных пунктах пропуска "специальных коридоров для ускоренного пропуска граждан государств—членов Таможенного союза" — как в ЕС.

Представлять "Основные направления..." на всех этапах обсуждения будет министр по делам таможенного сотрудничества ЕЭК Владимир Гошин — напомним, он же возглавит работу над принципиально новым Таможенным кодексом союза после утверждения "Основных направлений...".

«TKS.ru» 02.10.12г.

Интервью министра по таможенному сотрудничеству ЕЭК Владимира Гошина : Таможня открывает 'одно окно'

В Евразийской экономической комиссии надеются, что вскоре не менее 50 % грузов, пересекающих границу ЕЭП, будет оформляться автоматически. О том, как будет выглядеть работа таможенников через несколько лет и каких изменений следует ожидать в формате наднационального таможенного законодательства, в интервью «Република» рассказал член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Владимир Гошин.

— Владимир Анатольевич, уже почти год прошел с того момента, как начал работать наднациональный законодательный орган — Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК). Чем она занимается?

— Наша комиссия — это совершенно новое образование на бывшем постсоветском пространстве. Аналогию можно провести лишь, пожалуй, с союзным Совмином или Европейской комиссией. ЕЭК создана для того, чтобы определять законодательство, правила игры на нашем Едином экономическом пространстве. Мы от Комиссии Таможенного союза унаследовали вопросы регулирования внешнеэкономической деятельности, такие как установление ставок пошлин, ограничений на ввоз—вывоз товаров, все таможенные вопросы и вопросы технического регулирования.

Но сейчас в связи с началом функционирования ЕЭП добавилась масса новых задач. В частности, мы занимаемся вопросами согласования макроэкономических показателей, обсуждаем помощь или уровень субсидий промышленности, сельскому хозяйству, согласовываем транспортную политику, что, в частности, очень волнует Беларусь. В зоне ответственности также вопросы транспортных тарифов и другие, которые следует решать в формате регулирования ЕЭП, а это оказалось гораздо сложнее, чем Таможенный союз. Комиссия в рамках ранее заключенных соглашений занимается подготовкой выхода к 2015 году на полноценный Евразийский экономический союз. Что касается вопросов регулирования таможенного законодательства, то мне здесь немного проще. Ведь до создания комиссии мы занимались вопросами создания Таможенного союза и таможенного законодательства — Таможенного кодекса, остальных подзаконных нормативных актов и международных соглашений.

В настоящий момент комиссия просто развивает то, что было достигнуто ранее. Но при этом мы отдаем себе отчет в том, что просто механического развития ранее заложенных идей уже явно недостаточно.

— Недавно Евразийская экономическая комиссия внесла на обсуждение новые поправки в Таможенный кодекс Таможенного союза. Озвучивалось, что таковых будет около 300. Однако в деловой среде вас сразу же обвинили в том, что все корректировки, скорее, направлены на упрощение работы таможенных служб, но не бизнеса. Уместны ли такие замечания?

— У нас и ТС, и ЕЭП создавались для равных условий ведения бизнеса, для того, чтобы наши граждане могли зарабатывать нормальные деньги и повышать свой уровень жизни. Ныне действующий Таможенный кодекс, давайте будем реалистами, создавался в очень короткие сроки. Чуть больше чем за год был подготовлен проект нового масштабного документа и согласован с соответствующими министерствами и ведомствами, и не в одной стране, а в трех! И работает он уже два года. Разумеется, когда законодательство создается в таком ускоренном режиме, определенные шероховатости неизбежны. Но, хочу отметить, системных ошибок допущено не было. Поэтому все правки, которые нами подготовлены, а их действительно более 300, я бы сказал, технического характера.

Действительно, в деловой среде звучала критика в адрес работы рабочей группы с акцентом на том, что в ее работе принимали участие только таможенники, поэтому те поправки, которые были подготовлены, учитывают интересы только госорганов, не принимая во внимание потребности и чаяния бизнеса. Такая критика далека от истины. Во-первых, в рабочую группу входят представители не только таможенных служб, но и министерств экономики, финансов, транспорта и промышленности государств — членов Таможенного союза. Во-вторых, рабочая группа и созданная при ней экспертная группа обсуждали и прорабатывали поправки, внесенные от государств — членов Таможенного союза, как официальные позиции сторон.

— Какие принципиальные поправки было предложено внести в документ?

— Мы немного сокращаем количество документов по таможенному декларированию товаров. В частности, исключаем необходимость представлять документ, подтверждающий соблюдение требований в области валютного контроля, то, что у нас недавно еще называлось «паспортом сделки». Кроме этого, устанавливается возможность на уровне национального законодательства разрешать декларанту не представлять отдельные документы, на основании которых заполнена таможенная декларация, в том числе, когда такие документы могут быть получены таможенными органами путем обращения к информационным ресурсам государственных органов. Сокращаются сроки осуществления отдельных таможенных операций, таких как регистрация таможенной декларации, выдача свидетельства о допущении транспортного средства международной перевозки к перевозке товаров под таможенными пломбами и печатями.

Но самое главное — в Таможенный кодекс Таможенного союза будут инкорпорированы нормы нескольких международных договоров в таможенной сфере. На сегодняшний день у нас законодательство ТС и ЕЭП состоит из 18 международных соглашений, и после доработки Таможенного кодекса их будет, как минимум, на три меньше. Процесс совершенствования таможенного законодательства непрерывный, он проводится как в трехстороннем формате, так и каждой страной самостоятельно. В настоящий момент рабочая группа завершает работу над проектом протокола, который содержит поправки, внесенные сторонами еще задолго до разработки этих новаций — в конце 2011-го — начале 2012 года. Но, на наш взгляд, сейчас надо просто завершить работу и приступить к следующему этапу совершенствования таможенного законодательства ТС, с учетом уже новых приоритетов и новаций, выработанных как в Беларуси, России и Казахстане, так и в ЕЭК.

— Не так давно стало известно, что в ближайшие два года ЕЭК планирует фактически заново переписать Таможенный кодекс Таможенного союза. Почему возникла такая необходимость, каких изменений стоит ожидать?

— Да, действительно, в планах ЕЭК — разработка модернизированного Таможенного кодекса Таможенного союза. Это решение базируется на объективных предпосылках и соответствует текущему этапу развития экономической интеграции наших стран. Наши коллегии, отвечающие в ЕЭК за вопросы интеграции, уже ведут работу по созданию кодифицированного законодательного акта, который будет включать в себя все имеющиеся правовые нормы, определяющие функционирование ЕЭП. Мы полагаем, что также настал момент и для создания нового модернизированного документа, который уже будет учитывать опыт нашей предыдущей работы и перспективы, приоритеты, которые позволят сделать большой шаг вперед и вплотную приблизить наши страны к прототипу евразийской интеграции — Европейскому союзу.

Новая редакция ТК ТС будет базироваться и на таких аспектах, как сокращение национальных сегментов таможенного регулирования, совершенствование электронного декларирования, изменение подходов к применению информационных технологий, ставя в приоритет применение электронных документов над бумажными. Предполагается и совершенствование таможенного контроля за счет оптимизации применения системы управления рисками, а также автоматический выпуск товаров. Чтобы решение о вовлечении товара в экономический оборот на территории страны принимал не человек, а компьютер — специальная программа, которая анализирует поступившие данные из декларации и принимает решения. Таможенным службам стран ТС следует полностью уйти от субъективного человеческого фактора. Чтобы не было такого: принеси мне бумажку, которая подтверждает сведения, заявленные в одной из деклараций.

В таможенной декларации 54 графы, так что, если таможенник начнет требовать дополнительные бумаги, процесс оформления груза может растянуться на недели. Мы хотели бы все перевести по максимуму на автоматическое оформление — после 2015 года минимум 50 % всех пересекающих границы ТС товаров должно оформляться в автоматическом режиме. Мы видим, что 90 % товаров, идущих через границу, — это товары, которые перемещаются законопослушными участниками внешнеэкономической деятельности, и ни эти товары, ни сами участники не создают проблем таможне. А вот таможенники должны иметь возможность сосредоточиться на оставшихся 10 %, где есть потенциальный риск, и там проводить контрольные операции.

Понятно, что это потребует изменения всех наших информационных технологий, и не только таможенных. Важно, чтобы к этому подключились наши коллеги, которые выдают различные разрешения и лицензии. Чтобы субъект хозяйствования единожды подавал информацию в виде таможенной декларации в таможенную компьютерную систему и она автоматически общалась со всеми аналогичными системами различных министерств и ведомств. Ведь в таможенной декларации содержится минимум 95 % сведений, которые необходимы для получения лицензии. Какой смысл идти в министерство и, давая одну и ту же информацию, получать две бумажки, если все можно сделать через однократное предоставление информации от субъекта хозяйствования?

Так что во главу угла ставятся реализация принципов «одного окна» во внешнеэкономической деятельности и реализация принципа «одной остановки» на границе для прохождения всех служб. Это наши глобальные приоритеты, которые мы ставим перед собой. Документ очень масштабный, комплексный. Мы обозначаем горизонт, так сказать, цель, к которой нужно стремиться, но для ее достижения потребуются очень большие финансовые вложения: на компьютеры, на организацию информационного обеспечения он-лайн, чтобы министерства, банки были завязаны в одну цепочку. Чтобы действительно компьютер мог собирать информацию и буквально за секунду выдавать результат, чтобы субъект хозяйствования не тратил время, деньги, другие ресурсы во время простаивания на границе.

— Но внедрение подобных систем — это очень дорого…

— Это как посмотреть. Подсчитано, что сокращение простоя груза на границе на один день дает увеличение национального ВВП на 1 %. В Беларуси, конечно, никто столько на границе давно уже не стоит, мы ведем счет на часы. В среднем грузовик где-то 1,5—2 часа проводит на границе, но мы хотели бы сократить это время до получаса, а в идеале и вовсе до 15—20 минут. Нечего ему там стоять! Если это законопослушный субъект хозяйствования, который ведет свою деятельность прозрачно, то есть у него нормальная налоговая и таможенная репутация, ну какой смысл его держать?

Наоборот, ему нужно помогать, способствовать, чтобы его грузы как можно быстрее вовлекались во внешнеторговый оборот. А это, соответственно, и более быстрая уплата не только таможенных пошлин, но и других внутренних налогов. В конечном счете государство получает прибыль. Разовые вложения, конечно, потребуются: на создание программного обеспечения, на компьютеризацию отдельных министерств. С одной стороны, это чувствительные траты, но общая выгода от того, что ускорится внешнеторговый оборот, увеличится поступление налогов, гораздо выше.

— Нынешняя редакция ТК ТС дала жизнь такому институту, как «уполномоченный экономический оператор». Какова будет его роль в обновленном варианте кодекса? Планируется ли расширить перечень возможностей для получения этого статуса и следует ли ожидать каких-то послаблений?

— Нет, послаблений не предвидится. Мы хотим показать бизнесу, что нужно иметь абсолютно прозрачную историю в отношениях с таможней, с налоговой инспекцией, и тогда ему будут предоставлены определенные льготы. А вот их количество мы будем расширять. Уже сегодня пересекающие границу товары предоставляются уполномоченному оператору в пользование на срок до месяца — это время, за которое он должен осуществить платежи. То есть субъекту хозяйствования предоставляется фактически беспроцентная отсрочка таможенных платежей.

Что мы хотим еще упростить для уполномоченного экономического оператора? Да просто доверять им еще больше, чтобы прямо с границы товар шел на склады предприятий, где они по своему усмотрению вовлекали бы его в переработку или отправляли на продажу. А взамен мы хотим видеть абсолютно чистую бухгалтерию. Чтобы предприятие раз в месяц уплачивало все необходимые платежи, само вело учет поступивших товаров и чтобы при случае мы могли сверить эти данные с таможенной базой данных. Чтобы проверка, приходящая время от времени на предприятие, могла сказать: да, у вас все чисто и красиво, вы абсолютно честно себя ведете, поэтому льготы за вами сохраняются. С другой стороны, на пути не самых добропорядочных участников поставить надежный заслон.

— Насколько велико число участников внешнеэкономической деятельности, заинтересованных в получении статуса экономического оператора?

— Заинтересованных много, другое дело, что далеко не всем предоставляется такое право. Мы в Беларуси впервые ввели институт «Добросовестного участника внешнеэкономической деятельности», как он тогда назывался, в виде эксперимента в 2004 году. В 2007-м его легализовали на уровне указа главы государства. Первым такой статус получило витебское предприятие «Марко», и его пример показывал, почему с таможней выгодно работать открыто и честно, какие это дает экономические преимущества. Сейчас таких участников в Беларуси уже 387, но в России и в Казахстане таковых гораздо меньше. Для наших партнеров по ЕЭП — это абсолютная новелла. Если говорить в количественном выражении, то у нас число операторов обозначается трехзначной цифрой, у соседей пока только двухзначной.

— Владимир Анатольевич, в последнее время вы выступаете в роли активного поборника отхода от бумажного документооборота в таможенном деле и внедрения прогрессивных технологий, в частности, предварительного информирования о грузах. Насколько готовы службы трех государств к работе в новом формате?

— Предварительное информирование развивается, и вполне успешно. В Беларуси оно было введено с 17 июня нынешнего года, и пока ни одной жалобы на то, что это ущемило чьи-то права или создало дополнительные неудобства, не было. Фактически предварительное информирование — это один из элементов электронного документооборота. Я продолжаю настаивать на том, что если мы в течение ближайших нескольких лет не автоматизируем таможенные процессы, то таможенные службы просто захлебнутся во внешнеэкономическом потоке грузов, которые идут через границу. У нас просто нет другого пути, раз уж автоматизируются производственные процессы, роботы собирают автомобили, то почему компьютер не может обрабатывать простую таможенную декларацию? Мы хотели бы в этом вопросе начать с экспорта — направления, представляющего наименьший риск.

Белорусская таможенная служба, равно как и банковские структуры, в плане информатизации достаточно продвинутая. В стране неплохо организовано их взаимодействие, вплоть до того, что можно вести учет платежей, которые участники ВЭД осуществляют в автоматическом режиме. Но я пока вижу проблемы с другими нашими коллегами, которые выдают различные документы. Кстати, есть еще один важный момент: как только решение о выдаче или невыдаче тех или иных разрешений будет принимать компьютер, необходимость в лице, которое выдает бумажные документы, отпадет.

— Стоит ожидать недовольства сродни движению луддитов?

— Определенного саботажа я не исключаю. Конкретный человек, который сидит в разрешительной системе, прекрасно понимает, что в случае автоматизации процессов он лишится рабочего места. Когда вместо 10—20 человек, которые занимаются выдачей разрешений, необходимо будет 3—4 для обслуживания системы, это может вызвать определенное противодействие.

— Скажите, много ли существует нестыковок в национальных таможенных законодательствах Беларуси, России и Казахстана, насколько они мешают интеграции таможенных служб? Будут ли предприняты в новой редакции ТК ТС попытки сблизить законодательства и сократить количество отсылочных норм?

— В идеале должно существовать только союзное таможенное законодательство. Но поскольку в настоящий момент продолжается переходный период, к этому мы придем не сразу. К примеру, в самом ТК ТС заложено более 80 отсылок на национальные законодательства. То есть в самих статьях кодекса указано, что такой-то вопрос регулируется таким-то пунктом национальных законодательных актов. В особенности это касается порядка взимания косвенных налогов и сборов. От таких отсылок мы постараемся уйти по максимуму, ведь в таможенном законодательстве экономического объединения не должно быть национальных особенностей, и, конечно же, постараемся обеспечить единую правоприменительную практику. Это будет сделать гораздо сложнее, чем обеспечить единое законодательство на бумаге.

Надо заметить, что к моменту создания ТК ТС опыта работы по единому таможенному законодательству и на единой таможенной территории тогда еще не было. Параллельно разрабатывались международные договоры по другим важным для стран вопросам, таким как распределение и зачисление ввозных таможенных пошлин, применение единых мер технического регулирования. Единый таможенный тариф тогда содержал в себе достаточно большой перечень изъятий, а речи о возможной унификации валютной и налоговой политики государств — членов Таможенного союза вообще не было.

Поэтому в ТК ТС и получилось так много отсылочных норм на иные международные соглашения и национальное законодательство государств — членов Таможенного союза. Сейчас ситуация коренным образом изменилась. Таможенный союз сформирован, таможенные службы трех стран, каждая на своем участке таможенной границы Таможенного союза, защищают наши общие, союзные интересы. Мы с пониманием относимся к тому, что существует ряд переходных моментов, которые невозможно исключить автоматически. Например, до сих пор сохраняется принцип резидентства, то есть каждый субъект хозяйствования каждой страны оформляется только на своей таможне. Но когда будут созданы законодательные условия для того, чтобы исключить этот принцип, законодательство должно стать действительно единым.

«TKS.ru», «Виртуальная таможня» 02.10.12г.

Начальник ЮТУ принял участие в совещании по вопросу развития транспортного узла Новороссийск и железнодорожной инфраструктуры Таманского полуострова

В поселке Кабардинка Краснодарского края состоялось выездное заседание научно-технического совета ОАО «РЖД» по вопросу развития транспортного узла Новороссийск и железнодорожной инфраструктуры Таманского полуострова, в котором принял участие начальник Южного таможенного управления Александр Гетман.

Состояние и развитие транспортной инфраструктуры имеют для Южного федерального округа исключительное значение, что обусловлено его географическим положением, особенностями хозяйственного комплекса, отраслевой и территориальной структурой производства, местом региона в национальном и международном разделении труда. Морской и железнодорожный виды транспорта обеспечивают более 80% внешнеторговых перевозок грузов и являются зачастую безальтернативными для обеспечения жизнедеятельности ЮФО.

По сообщению пресс-службы ЮТУ, в 2011 году припортовыми станциями Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги выгружено около 350 тысяч вагонов, или более 21 млн тонн грузов. При этом за последние пять лет рост выгрузки составил: по станции Новороссийск – более 190%, в том числе по Новороссийскому морскому торговому порту – более 149%. Тенденция роста продолжает сохраняться. Все терминалы Новороссийска наращивают объемы переработки грузов. Увеличение объемов экспортных перевозок через порт Новороссийск вызвано ростом потоков руды, черных металлов, а также нефтяных, лесных, минерально-строительных и зерновых грузов.

В морском порту Новороссийск осуществляет свою деятельность Новороссийский морской торговый порт, который является крупнейшим портовым оператором в России и включает железнодорожные и автомобильные подходы, припортовую железнодорожную станцию. Новороссийский транспортный узел обеспечивает около 70% перевалки грузов на морской транспорт от общего объема южных портов России. Если в 2009 году количество перемещенных контейнеров составляло около 189 тысяч, то по итогам 2011 года она почти удвоилась. Причем увеличение коснулось как экспортной, так и импортной составляющей.

Сегодня пропускная перерабатывающая способность объектов железнодорожного транспорта пока еще значительно отстает от пропускной способности морского порта. Положение усугубляется и недостаточной развитостью автомобильных подходов к порту. Кроме того автомобильный транспорт в Краснодарском крае характеризуется такой особенностью как сезонный фактор – нормативной зимней загрузкой автодорог и существующими летними коллапсами. В связи с этим развитие Новороссийского транспортного узла имеет ключевое значение. Исследования, проведенные в рамках обоснования строительства, показали, что суммарный грузооборот Новороссийского транспортного узла достигнет к 2020г. объема в 121 млн тонн, из них доля железнодорожного транспорта составит 47% или 57 миллиона тонн, автомобильного транспорта – 53% или 64 миллиона тонн. Для увеличения пропускной способности, планируется развитие Новороссийского транспортного узла в целом, с созданием 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку.

В рамках реализации Концепции переноса таможенного оформления в места, приближенных к государственной границе Российской Федерации, для увеличения пропускной способности порта в 5 км от Новороссийской бухты проводится строительство контейнерного таможенно-логистического терминала с применением технологии «сухой» порт общей вместимостью 600 контейнеров. Ввод в действие данного объекта позволит частично разгрузить припортовую территорию.

Минтранс России уделяет значительное внимание модернизации автомагистрали «Дон» – главной автодороги в полосе коридора Север-Юг. Ведь за счет автомобильного транспорта в Новороссийске будет обеспечен значительный рост контейнерных перевозок.

Необходимые действия для повышения пропускной способности Новороссийского узла предпринимает и Министерство путей сообщений (РЖД). Уже проделанная железнодорожниками работа позволила полностью обеспечить перевозки в Новороссийский порт со всей страны.

В морском порту Тамань рассматривается возможность создания крупного контейнерного хаба: территориальный простор (площадь не менее 200 гектаров) позволит достигнуть объема перевалки контейнеров в 2 миллиона единиц контейнеров (TEU) в год. Обработка судов-контейнеровозов в морском порту Тамань может вестись при любой погоде, сильных штормов в той зоне у побережья практически не бывает, в отличие от Новороссийска.

Кроме того, планируется строительство, обустройство и техническое оснащение на территории морского порта Кавказ специализированного терминала по приемке, перевалке и временному хранению скоропортящихся товаров (в частности, свежей фруктово-овощной продукции) с дальнейшим включением обустроенной инфраструктуры в пределы морского пункта пропуска Кавказ.

Данные мероприятия направлены на значительное изменение в большую сторону грузооборота указанных морских портов, отдельных грузовых районов, расширению номенклатуры экспортно-импортных грузов (товаров) и, соответственно, увеличение фактической пропускной способности пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации.

ИА «ИТАР-ТАСС – Кубань», «Альта-Софт», «TKS.ru» 02.10.12г.

Крупный контейнерный хаб может быть создан в морском порту Тамань

Крупный контейнерный хаб может быть создан в морском порту Тамань. Этот вопрос рассматривался на выездном заседании научно-технического совета ОАО "РЖД" по вопросу развития транспортного узла Новороссийск и железнодорожной инфраструктуры Таманского полуострова, сообщает Южное таможенное управление.

Этот хаб, площадью не менее 200 гектаров, позволит достигнуть объема перевалки контейнеров в 2 млн единиц контейнеров /TEU/ в год. Обработка судов-контейнеровозов в морском порту Тамань может вестись при любой погоде, сильных штормов в той зоне у побережья практически не бывает, в отличие от Новороссийска.

Кроме того, планируется строительство, обустройство и техническое оснащение на территории морского порта Кавказ специализированного терминала по приемке, перевалке и временному хранению скоропортящихся товаров /в частности, свежей фруктово-овощной продукции/ с дальнейшим включением обустроенной инфраструктуры в пределы морского пункта пропуска Кавказ.

Данные мероприятия направлены на значительное изменение в большую сторону грузооборота указанных морских портов, отдельных грузовых районов, расширению номенклатуры экспортно-импортных грузов /товаров/ и, соответственно, увеличение фактической пропускной способности пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, отмечают таможенники.

Состояние и развитие транспортной инфраструктуры имеют для Южного федерального округа исключительное значение, что обусловлено его географическим положением, особенностями хозяйственного комплекса, отраслевой и территориальной структурой производства, местом региона в национальном и международном разделении труда. Морской и железнодорожный виды транспорта обеспечивают более 80 проц внешнеторговых перевозок грузов и являются зачастую безальтернативными для обеспечения жизнедеятельности ЮФО.

В 2011 году припортовыми станциями Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги выгружено около 350 тыс вагонов, или более 21 млн тонн грузов. При этом за последние пять лет рост выгрузки составил: по станции Новороссийск – более 190 проц, в том числе по Новороссийскому морскому торговому порту – более 149 проц. Тенденция роста сохраняется. Все терминалы Новороссийска наращивают объемы переработки грузов. Увеличение объемов экспортных перевозок через порт Новороссийск вызвано ростом потоков руды, черных металлов, а также нефтяных, лесных, минерально-строительных и зерновых грузов.

В морском порту Новороссийск осуществляет свою деятельность Новороссийский морской торговый порт, который является крупнейшим портовым оператором в России и включает железнодорожные и автомобильные подходы, припортовую железнодорожную станцию. Новороссийский транспортный узел обеспечивает около 70 проц перевалки грузов на морской транспорт от общего объема южных портов России. Если в 2009 году количество перемещенных контейнеров составляло около 189 тысяч, то по итогам 2011 года она почти удвоилась. Причем увеличение коснулось как экспортной, так и импортной составляющей.

Сегодня пропускная перерабатывающая способность объектов железнодорожного транспорта пока еще значительно отстает от пропускной способности морского порта. Положение усугубляется и недостаточной развитостью автомобильных подходов к порту. Кроме того, автомобильный транспорт в Краснодарском крае характеризуется такой особенностью как сезонный фактор – нормативной зимней загрузкой автодорог и существующими летними коллапсами. В связи с этим развитие Новороссийского транспортного узла имеет ключевое значение. Исследования, проведенные в рамках обоснования строительства, показали, что суммарный грузооборот Новороссийского транспортного узла достигнет к 2020 году объема в 121 млн тонн, из них доля железнодорожного транспорта составит 47 проц или 57 млн тонн, автомобильного транспорта – 53 проц или 64 млн тонн. Для увеличения пропускной способности, планируется развитие Новороссийского транспортного узла в целом, с созданием 15 объектов транспортной инфраструктуры, группируемых по отраслевому признаку.

В рамках реализации Концепции переноса таможенного оформления в места, приближенных к государственной границе Российской Федерации, для увеличения пропускной способности порта в 5 км от Новороссийской бухты проводится строительство контейнерного таможенно-логистического терминала с применением технологии "сухой" порт общей вместимостью 600 контейнеров. Ввод в действие данного объекта позволит частично разгрузить припортовую территорию.
Минтранс России, в свою очередь, уделяет значительное внимание модернизации автомагистрали "Дон" – главной автодороги в полосе коридора Север-Юг, так как за счет автомобильного транспорта в Новороссийске будет обеспечен значительный рост контейнерных перевозок.

«TKS.ru» 02.10.12г.

Таможенники не пропустили в Новороссийск виноград с плодожоркой

В Краснодарский край попытались провезти зараженный виноград. Партия зараженных восточной плодожоркой ягод поступила в порт Новороссийска из Турции.

Однако при этом партия сопровождалась фитосанитарным сертификатом, подтверждающим отсутствие в нем карантинных объектов. Ввоз зараженного груза был запрещен, сообщает «Живая Кубань». Новороссийские таможенники не впервые задерживают груз фруктов с изъяном..Как сообщал «ФедералПресс.Юг» ранее, в Краснодарском крае был запрещен ввоз турецких персиков. Несмотря на то, что партия завезенных фруктов имела фитосанитарный сертификат, в фруктах выявили сразу два вида вредоносных насекомых.

«TKS.ru» 02.10.12г.

Глава ВТО: Россия полезна только взносами

Россия пока может быть полезна ВТО разве что взносами в общий бюджет, хотя только с ее вступлением в организацию она приобрела по-настоящему глобальный статус, заявил генеральный директор ВТО Паскаль Лами во время выступления в вашингтонском Институте Брукингса.

Он прежде всего подчеркнул, что Москве «понадобится определенное время» на то, чтобы освоиться с жизнью и нравами того глобального «племени», к которому она присоединилась. Опыт КНР, на его взгляд, в данном случае не вполне применим, поскольку за 10 лет ситуация сильно изменилась, к тому же, «в сравнении с тогдашним Китаем российская экономика все еще слабо диверсифицирована».

Если в чем Лами и видит сходство, так это в том, что вступление в ВТО дает России, как прежде Китаю, «политический импульс для модернизации страны в условиях ограничений, налагаемых многосторонними правилами».

Что касается остальных членов организации, для них в среднесрочной перспективе «хорошая новость заключается в том, что у них появился важный новый партнер», сказал Лами. «Без России ВТО не была по-настоящему всемирной организацией», – добавил он.

«В краткосрочной перспективе реальная хорошая новость заключается в том, что Россия будет делать взносы в бюджет ВТО, из-за чего другим придется платить меньше», – указал генеральный директор организации, вызвав этими словами легкий смех в зале.

Выступление в целом было посвящено перспективам развития международной торговли в условиях «неопределенного будущего».

Лами отметил, что, если о чем-то и можно сейчас говорить с уверенностью, так это о том, что «роль стран с формирующимися рынками в торговле и других областях будет продолжать расти».

«Мы живем в многополярном мире», – подчеркнул он, напомнив, что «помимо Китая» на карте появилось «много новых торговых держав», включая таких ведущих экспортеров, как Бразилия, Индия, Мексика и Малайзия, передает ИТАР-ТАСС.

Напомним, 22 августа Россия официально стала полноправным 156-м членом ВТО.

23 июля правительство России уведомило секретариат ВТО о завершении Россией всех внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в ВТО, включая ратификацию подписанного в Женеве 16 декабря 2011 года протокола о присоединении РФ к Марракешскому соглашению об учреждении ВТО от 15 апреля 1994 года.

В соответствии с правилами организации вступление России в ВТО состоялось на 30-й день после передачи указанного уведомления.

Взгляд

Лами отметил, что, если о чем-то и можно сейчас говорить с уверенностью, так это о том, что «роль стран с формирующимися рынками в торговле и других областях будет продолжать расти».

«Мы живем в многополярном мире», – подчеркнул он, напомнив, что «помимо Китая» на карте появилось «много новых торговых держав», включая таких ведущих экспортеров, как Бразилия, Индия, Мексика и Малайзия, передает ИТАР-ТАСС.

Напомним, 22 августа Россия официально стала полноправным 156-м членом ВТО.

23 июля правительство России уведомило секретариат ВТО о завершении Россией всех внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в ВТО, включая ратификацию подписанного в Женеве 16 декабря 2011 года протокола о присоединении РФ к Марракешскому соглашению об учреждении ВТО от 15 апреля 1994 года.

В соответствии с правилами организации вступление России в ВТО состоялось на 30-й день после передачи указанного уведомления.